Pomoćni uređaj vakuum pumpe dizel motora nudi korisnicima dvije mogućnosti. Jedna je da se sustav vakuumske pumpe oslanja na snagu osovine dizelskog motora, a pokreće ga remenica za rad vakuumske pumpe zajedno sa samo{1}}usisnom pumpom dizelskog motora. Cijeli sustav ostaje u stanju vakuumskog usisavanja, čineći performanse samo-usisavanja samo-pumpe stabilnijima. Stoga se naziva non-vakuumska pomoćna vodena pumpa dizelskog motora.
Osim toga, postoji vrsta dizelske pumpe koja ima sustav za automatsko isključivanje uz pomoć vakuuma. Kada otkrije da vakuum pumpa usisava vodu, pumpa će se automatski isključiti pomoću spojke. Ovaj tip pumpe za vodu za dizel pumpu je malo skuplji. Dvije vrste pumpi za vodu-potpomognutih vakuumskom dizel pumpom imaju iste-izvedbe samopumpanja. Diesel pumpe mogu usisavati i ispuštati tekućine koje sadrže velike čvrste čestice i duga vlakna. Konkretno, nova vakuumska-vodena pumpa dizelske pumpe s otvorenom strukturom rotora može biti samo-pumpna pumpa sa znatno boljom sposobnošću-povlačenja čestica.
Pumpe s dizelskim motorima mogu se naširoko primijeniti u komunalnim projektima za odvodnju otpadnih voda i sprječavanje poplava, navodnjavanje u poljoprivredi, itd. Ova pumpa za vodu s dizelskim motorima ima jednostavnu strukturu, dobre-izvedbe samousisavanja, jak-kapacitet nosivosti kanalizacije, visoku učinkovitost i uštedu energije, prikladnu upotrebu i održavanje te integrirani ili vanjski-mobilni dizajn. To je prva takve vrste u seriji samousisnih pumpi za domaće dizelske{5}}motore. To je domaća prva--svoje-pumpa koja idealno podnosi kanalizaciju koja sadrži krute čestice. Dizajnirano rotorno kolo koje se ne{11}}začepljuje može proći kroz najveće krute čestice veličine 76 mm.
Samo instalirajte pumpu dizel motora pored kanalizacijske jame i umetnite usisnu cijev ispod površine tekućine. Može učinkovito raditi i zamijeniti potopljene kanalizacijske pumpe i potopne pumpe. Nema potrebe za podizanjem pumpe bilo kakvim alatima za podizanje. Instalacija, održavanje i svakodnevno održavanje mogu se dovršiti na terenu korištenjem uobičajenih alata.
(1) Princip rada više-stupanjske pumpe dizelskog motora:
Kada glavni pokretač više{0}}stupanjske pumpe dizelskog motora pokreće rotor na rotaciju, on ne samo da vrši određeni učinak na tekućinu, već također stvara centrifugalnu silu i aksijalni potisak. Naime, riječ je o kombinaciji centrifugalnih pumpi i pumpi aksijalnog protoka, a tekućina istječe iz impelera pod kosim kutom.
(2) Strukturne značajke više-stupanjskih pumpi dizel motora:
(1) Više{1}}stupanjska pumpa dizelskog motora uglavnom se sastoji od poklopca pumpe, tijela pumpe, osovine pumpe, rotora, čahure ležaja i kućišta ležaja (promjera manjeg ili jednakog 350 mm) ili okvira ležaja (promjera većeg ili jednakog 400 mm), itd. Odlikuje se jednostavnom strukturom, pouzdanim radom, praktičnom ugradnjom, malom veličinom, malom težinom i visokom učinkovitošću.
(2) Metode prijenosa više-stupanjskih pumpi za dizelske motore mogu se klasificirati kao izravni prijenos i prijenos-promjenjive brzine. Često korišteni pogonski strojevi na koje ovdje mislimo su električni motori i dizel motori. Keller nam je rekao da ako želimo naručiti takve više-stupanjske pumpe, moramo jasno navesti model (snaga, brzina) pogonskog stroja kako bismo odredili specifikacije spojke ili remenice.
(3) Smjer višestupanjske pumpe dizelskog motora općenito je od ulaznog kraja. Promjer njegovog rotora obično se okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (za pumpe 650KDW-5, -7, -10, rotira se u smjeru kazaljke na satu).
(4) Zbog svoje velike površine protoka, više-stupanjska pumpa dizelskog motora može učinkovito spriječiti začepljenja.
(5) Pogon snage više-stupanjskih crpki može se osigurati pomoću elektromotora ili motora s unutarnjim izgaranjem.
